CTY5/6、7、9-90使用说明

制造说 Ming 书

CTY5/6,7,9-90

5t防爆特种蓄电池电力机车

在安装和使用本产品之前，请阅读使用说明书

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CTY5/6,7,9-90

防爆特种蓄电池电力机车

1概述

1.1型号、用途和尺寸:

机车型号及使用情况见表1，外形尺寸见外形图14。

表1

名称说

类型

方式

防爆特种蓄电池电力机车

CTY5/6,7,9-90

矿物设备或调车的公路运输

1.1.1意义

C T Y 5/6,7,9-90

电池标称电压 (90V)

量规600毫米(7,9分别是762毫米,900毫米仪表)

机车粘度5吨

驾驶室的一端

防爆专用型

煤矿机车

1.2产品

1.2.1本产品MT491-901995煤矿防爆蓄电池电力机车通用技术条件

1.2.2技术规范 (见表2)

表2

项目	名称说	值
1	粘度t	5
2	额定电压 (电池标称电压)V	90
3	电池容量 (5小时费率)啊	385
4	电机额定功率kW	7.5
5	额定牵引力kN	7.06
6	额定转速公里/小时	7
7	轴距毫米	850
8	最小曲线半径米	6
9	轮滚圆直径毫米	520
10	总传动比	15.78
11	控制模式	电阻调速
12	传输模式	伞形正两级齿轮传动
13	制动模式	机械制动器
14	电机表	2

1.3机车:

机车牵引特性，见图。1。机车在3‰ 下坡如图所示。2。

2产品结构及工作原理

2.1:

该机车的总体布置和主要结构如图所示。3所示，它可以分为机械和电气两部分。

表3

项目次	名称说	量规网格	数量
1	轮	滚圆直径& phi; 520毫米	2
2	轴承	30213	4
3	轴承	6216	2
4	轴		1
5	大型直齿轮	m = 5 z = 57 ζ = 0.5	1
6	轴承	32307	2
7	小直齿轮	m = 5 z = 13 ζ = 0.6	1
8	轴承	NU205E	1
9	从动锥齿轮	ms = 6 z = 36 β m = 20 ° 格里森系统	1
10	主动锥齿轮	ms = 6 z = 10 β m = 20 ° 格里森系统	1
11	轴承	32008	2
12	联轴器		1
13	牵引电机	84V 7.5KW 1130r/m	1

2.2:

2.2.1框架装置: 框架为优质钢板焊接结构，强度高，刚度大，不易变形,配有弹性缓冲器，以减少冲击并连接矿车。驾驶室顶棚装置安装在车架的前部，电池箱安装在后部。框架的侧板有缺口，缺口的两侧都装有导板，以将弹簧和轴承箱容纳在其中，以传递重量和牵引力。整个框架通过弹簧装置支撑在行走机构的轴承箱上。

2.2.2行走装置: 由减速箱、轮对、轴承箱和悬架等主要零件组成。其结构如图所示。6。

每台机车都有2组，变速箱外壳由球墨铸铁制成，传动原理和主要部件如图所示。4和表格3，减速箱用球轴承支撑在轮轴上，支架用螺栓与减速箱连接，并用橡胶垫圈弹性悬挂在车架上。牵引电机安装在支架上，橡胶壳式弹性联轴器与减速箱的主动螺旋锥齿轮连接，以传递扭矩。每个轮对的两端都装有圆锥滚子轴承箱。轴承箱的结构如图所示5。

2.2.3制动装置: 这种制动装置为机械杠杆传力式，可同时对两个轮对施加单边制动。整个制动系统的结构如图所示。7，制动手轮位于驾驶室中。驾驶员可以顺时针旋转手轮以施加制动。调整耦合器，使制动蹄和车轮凸缘之间保持一定的间隙。用调整螺钉调整弹簧板，使制动蹄工作面与车轮凸缘踏面之间的间隙均匀。

2.2.4撒砂装置利用挡板切割和落砂的原理。两组砂箱 (每组两个) 分别放置在轮组的两侧，它可以在机车运行期间将沙子撒在减载轮组前面的轨道上，以增加车轮和轨道表面之间的附着力，防止车轮在启动或加速时空转。砂箱结构如图所示。8。

2.2.5顶棚装置与所述车架的前端形成驾驶室。天花板为薄钢板焊接结构，可以防止雨水和落石，保护驾驶员的安全。前壁设有瞭望窗，后端开口。机车上的司机控制箱、电阻和照明灯。电气设备如电压表和气体切断表应安装在天花板上。

2.2.6在框架壁板的内侧，弹簧支撑焊接在轴承箱槽口的两侧。4将框架支撑在两轮对轴承壳体上，以传递垂直载荷并减轻线冲击。

2.2.7缓冲器用于减少拖车的冲击或运行过程中车辆之间的碰撞。其结构如图所示。9。

2.3电气部分的工作原理和结构

2.3。1工作原理:

电力机车采用电阻调速的直接控制方式，通过改变电机电路中弦的电阻值和改变牵引电机的端电压来调节机车的速度。

2.3.1.1引脚插入座椅，并连接电池供电装置和机车控制电路。

2.3.1.2操作驾驶员控制器的反向手柄，以指向机车所需的运行方向。此时，牵引电动机的电枢绕组接通。

2.3.1.3操作驱动控制器，主手柄为0"位移至"1"bit~"3”位置，启动电阻与两个串联的牵引电机串联。

2.3.1.4继续操作主手柄移动到4”位置，启动电阻全部短路，两台电机串联运行。4”位。

2.3.1.5操作主句柄"4位置继续向前移动，输入X1,X2,X3位，这个位是过渡位，两个电机从串联转换为并联。

2.3.1.6到 “”5","6“位，启动电阻与并联的两台电动机串联，并进入”7“位置，启动电阻全部短路，机车进入最高速度。”7” 位置是经济运行位置。

2.3.1.7"4“位和”7“位置是机车的经济运行位置，可以长时间工作，其他所有位置都连接有电阻，不能长时间工作。

2.3.2结构

电路主要由蓄电池供电装置、驱动器控制箱和牵引电机组成。每种电气设备的结构和性能在其各自的操作说明中进行了详细说明。

3机车操作和操作

3.1检查: 驾驶员在操作机车前应进行以下检查:

3.1.1检查机车的机械部分和电气部分是否完全正常。

3.1。2检查机车上的所有活动盖和护罩是否盖好，走行部内的所有紧固螺栓、支架、吊架螺栓、轴承箱螺栓等是否紧固可靠，各润滑处是否有足够的润滑油。

3.1。3检查制动系统的零件是否完好。当制动蹄磨损到小于10毫米，它应该被替换。操作制动手轮操作是正常和灵活的。

3.1。4检查砂箱中是否有足够的干细砂，并检查撒砂装置在两个方向上是否工作良好。

3.1。5检查电气系统中各设备的连接线是否完好，检查电池盒在机架上的固定是否可靠。

3.1.6将主手柄置于零位，按下灯开关，检查灯是否正常。将主手柄置于运行位置，检查过放指示。当指示灯闪烁并发出警报时，应进行充电。不应该勉强使用。

3.1.7在 “正向” 或 “反向” 位置，将主手柄拉到“1”位置，机车按既定方向低速运行，并能检查机车电气线路是否有问题，验证机车实际运行方向是否与反向手柄一致。

经以上检查无故障或问题，说明机车进入运行前状态良好。

3.2机车起动运行通则

本机车为电阻调速，运行时应遵守下列规定:

3.2.1将手柄插入指定位置，可以转动反向手柄手指。向前或向后的位置。

3.2.2在操作过程中出现故障，应将主手柄迅速返回零位，以免损坏设备。

3。2.3在启动操作中，如果车轮空转，应立即撒沙以增加附着力，以消除空转，或在重新启动前将主手柄返回零位。

3.2.4转动手柄时，手柄应逐渐移动，以确保平稳启动。在重载和低速的情况下，应避免手柄快速移动，以避免电流冲击。除“4“位和”7” 的职位可以长时间工作，其他人不允许长时间停留。

3.2.5在操作过程中，如果电池盒严重受热或有异常气味，应将其返回车库进行检查。

3.2.6机车在运行过程中，应注意是否有异常声音和气味，以及每个轴承部分是否有热量。如果发现问题，应停止检查并消除。

3.3机车

3.3.1必须停止机车，应先将主手柄返回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐增加制动力，使机车停止。

3.3.2在制动时，如果用力过猛，制动蹄片就会将车轮抱死，造成侧滑的现象。此时，制动距离反而会增加。为此，制动器将迅速释放以停止滑动，然后再次制动。同时，应分散沙子。增加附着力并停止滑动。

3.3.3发现机械制动器工作不正常，不能可靠制动，应停车检查制动系统各部分，及时排除故障。如果制动系统有故障，则不允许机车勉强运行。

3.3.4在操作机车时，驾驶员应根据线路的坡度，牵引重量和要求的停车距离来控制机车的速度，以确保机车安全可靠地停车。当机车不停车时，不允许转动反向手柄。

3.4砂光装置

3.4.1在机车启动和加速时，可以撒沙以增加附着力并发挥机车牵引力。

3.4.2在运行过程中，如果出现履带附着不良的情况，可在车轮空转时撒沙，提高附着力，终止空转。

3.4.3在紧急制动时，可以撒上沙子，以增加制动效果。

3.5机车换班检查:

换班时的检查与入班前的检查相同。同时，后继驾驶员还应检查行走装置各轴承的发热情况，如温升较高55℃ 时，应检查原因，予以排除。

4机车

4.1行走装置

4.1.1行走装置

4.1.1.1当运行装置必须与车身分离时，应遵循以下步骤:

a)用滑橇或滚动支架将托架从车身下方垫起。

B)拆下与车身连接的吊杆上方的螺母，拆下轴承箱下方的支撑板和电机接线。

c)把框架抬开。

4.1.1.2当仅需要取出牵引电动机时，将电动机布线，联轴器，电动机和地脚螺栓卸下，以将牵引电动机从车体上方抬起。

4.1.1.3如果只更换减速箱内的齿轮或轴承，只需拆卸减速箱与车轴连接处的联轴器和轴承盖，从下方抱住下箱体，拆下上下箱体的连接螺栓，并且可以将上盒从自框架的上部取出以进行维护。

4.1。2减速齿轮箱

减速箱内部结构如图10，当更换零件时，可以按照以下步骤进行装配调整:

4.1。2.1从动锥齿轮1918，用螺栓紧固，用防回位垫圈锁紧螺母 (轮心和轮轴20是静态配合连接)，轴承12热套在转轴上。20。

4.1。2.2调整螺栓14进动轴承套13，放入内盖15轴承12压入轴承套筒13。

4.1。2.3，将安装好的旋转轴送入上箱体的开口，然后安装轴承13到轴孔中，支撑轴，并用螺栓固定轴承套13固定在盒子上。调整调整螺栓14，使轴承12处于预紧状态，其松紧度适用于在轴上施加轴向力而不会移动并能够灵活旋转。

4.1.2.4轴承11内圈热套至主动锥齿轮10，并使用齿圈21将其固定在车轴上，然后固定轴承3压入轴承套筒9，对着凸起的边缘。

4.1.2.5轴承套筒9套在主动锥齿轮上，轴承3热套在主动锥齿轮上，然后将轴承3与轴承盖一起压入1并螺栓连接轴承套筒9和轴承盖1紧固，通过在它们之间添加或移除垫圈83适用于在轴上施加轴向力而不移动并能够灵活旋转。之后，油封盖2油封7加载，半联轴器6安装，带防回位垫圈4和圆形螺母5锁，并注意使轴承盖1和轴承套9回油间隙位于下方。

4.1.2.6装配主动锥齿轮10和轴承套9垫片8安装在减速齿轮箱的上壳体中。至此，减速器的组装和轴承间隙的调整已经完成，从而使轴承在无负载时处于微预加载状态。当施加力时，一个轴承上会出现小的轴向间隙。预留的轴向游隙具有良好的支承刚度，提高了轴承寿命。但是，预紧力不应太大，否则会导致发热并降低轴承寿命。

4.1.2.7下面的螺旋锥齿轮啮合性能应进行调整。首先调整侧面间隙。为此，同时转动轴20两端调整螺栓14(保持调整后的轴承间隙完好)20沿其轴向移动，使齿侧间隙达到0.15-0.40毫米，齿隙的测量在图i中示出。11，将线表的触点垂直压在大齿轮的大端齿面上，小齿轮固定，然后摆动大齿轮。线表指针的摆动范围是齿轮的齿隙。

4.1.2.8侧调整好，在主动锥齿轮的齿面上涂上一层薄薄的经油调整好的红丹粉，然后旋转数十圈，观察齿面上的接触点。良好的接触点区域应位于牙齿的中间。末端稍小，如图所示12显示。当不需要接触面积时，应进行调整，主动锥齿轮10可以增加或减少垫片8，从动锥齿轮在旋转调节器螺栓的同时移动14。完成所有调整后，使用防热片。16调整螺栓14锁定。

4.1.2.9以上步骤完成后，用煤油清洁，将上箱和下箱固定在轮对上，并用螺栓紧固。注意使轴承的回油间隙位于下方，连接支架和下箱体，将电机安装在支架上，调整联轴器间隙和同心度，安装联轴器，完成行走装置的组装。减速齿轮箱的拆卸可以以与组装过程相反的顺序进行。

4.1。3减速齿轮箱

4.1。3.1轴承和齿轮调整到合适的状态是保证变速箱正常运行的重要因素，因此在运行一定时间后要进行检查，调整到合适的状态，以保证可靠运行，提高使用寿命。

4.1。3.2减速箱在工作期间发热，首先检查轴承间隙。如果太松或太紧，应进行调整。然后检查润滑油的脏污程度。如果严重，请更换新油。如有必要，拆卸减速箱并检查轴承工作面。如果有磨损和剥落，点蚀等现象，应更换轴承。

4.1。3.3新的轴承必须用汽油或煤油清洗，以在组装前除去油蜡和碎屑。

4.1.3.4减速器中的润滑油必须定期补充和更换。更换时，打开下部螺塞排油，并从上部注入新油 (机械油可用N46)。

4.1.3.5减速箱半联轴器和车轴漏油严重时，应检查该部位油封。如果严重磨损或烧毁，请更换新的油封。在安装新的油封之前，请擦洗密封轴直径的表面并涂抹一点。安装前涂一层润滑油。安装操作应小心，回油间隙应位于下方。

4.1.3.6不更换零件，只调整齿轮和轴承时，可不拆卸减速箱，但应认真工作，使用的工具应清洁，不得将杂物掉入箱内。拆卸和重新组装时，应将所有零件擦洗干净。如果箱体内的润滑油混有杂质，会造成齿轮和轴承的早期磨损。

4.1。4轮对轴承

轮对上带有减速齿轮箱的单列径向球轴承216和轴承座7213、轴承箱结构 (见图5),7213轴承可按如下方式进行:

4.1.4.1安装不带垫圈的轴承盖，并拧紧螺栓，使轴承箱可以灵活旋转但不应有轴向间隙，然后用塞尺测量轴承盖与轴承箱之间的间隙 "T”。

4.1.4.2被测量的"T"plus0.05 ~ 0.20毫米，根据此值选择垫片，然后卸下轴承盖，垫好所选垫片，并拧紧螺栓。

4.1.4.3轴承216同上。

4.1.5轮对

4.1.5.1每天检查机车时，要注意车轮是否松动，轴承箱是否发热。

4.1.5.2在定期维护期间，检查车轮踏面和车轮凸缘的磨损情况。当滚动圆表面上的深度较大时3毫米，长度较大5毫米，应将车轮卸下以在车床上旋转，并且机车上任何两个滚动圆的直径偏差不应更大1毫米。

4.1.5.3500毫米，或轮辋从滚动表面径向更高12毫米较少13毫米。

4.1.5.4应定期清洁轴承箱，更换润滑脂，调整轴承间隙，并将润滑脂添加到导板槽中。

4.1.6耦合和牵引电机悬挂系统。

4.1.6.1应定期检查各紧固部位，如有松动应及时紧固。

4.1.6.2耦合结构见图。13，应定期检查橡胶轮胎外壳，永久变形和裂纹应更换。如果由于牵引电动机的位移而使两个轴的偏差过大，则应调整电动机的位置，以使偏差不会更大0.5毫米。

4.1.6.3牵引电机在正常状态下处于水平位置。当它偏离时，可以调整吊杆上的螺母以恢复水平位置。组装时，所有橡胶减震垫圈应处于压缩状态。当垫圈严重变形、老化、磨损、破裂时，应更换。

4.2制动装置

4.2.1制动装置7。每次机车运行前应检查制动装置，如有故障、损坏或严重磨损，必须更换和修理。

4.2.2处于泄压状态，制动蹄与车轮踏面处于同心位置，及时调整弹簧以达到非同心位置。

4.2.3应根据制动蹄的磨损程度经常调整联轴器，使制动蹄与车轮踏面之间的间隙保持2~3毫米范围。

4.2.4油泥，并在螺杆，轴承和销中加入润滑油，以保持柔韧性并减少磨损。

4.2.5当制动蹄磨损到厚度时10毫米，应更换新的制动蹄。更换时，应将耦合器拆下，并将制动蹄支架上的斜销冲出，以拆下制动蹄。更换新的制动蹄后，应相应调整联轴器和弹簧，以满足上述要求。

4.3砂光装置

4.3.1砂箱结构如图所示。8，踩下踏板时，沙箱应处于打开位置，沙子可以顺利流出。踏板不受力后，恢复弹簧应能将砂箱返回到关闭位置。当无法复位时，应调整弹簧的长度以增加恢复力，并检查系统是否卡住并消除。在每个铰链销处加润滑油，使操作灵活。

4.3.2当沙子不能正确落在轨道上时，应检查排砂管的位置，并将其调整到正确的位置。

4.3.3当砂销回到关闭位置时，如果有砂泄漏，检查砂箱出砂口与支架之间的距离，清除卡在它们之间的大砂粒，并调整间隙0.5-1毫米。

4.3.4应定期检查活动接头，加注润滑油，清除砂管中的积土和砂子。

4.4弹簧悬挂装置

4.4.1弹簧系统，并且必须更换碎片和裂纹。

4.4.2应经常润滑弹簧板，清除灰尘和泥土，并在弹簧板的侧面倒润滑油，使油沿弹簧板的侧面在板之间流动。应定期在弹簧耳和轴承支点处添加润滑脂。

4.5电气设备和电气线路

4.5.1每个电气设备的使用和维护请参见各自的产品手册。

4.5.2在机车的日常运行中，在换班期间，应检查电气电路的所有部件。如果发现故障，则不应勉强使用。应根据电气设备接线图找到故障位置，然后根据组件的使用说明书进行维修，以消除故障。

4.5.3应定期检查电路连接线的状况。如果电线绝缘损坏，绝缘老化和腐蚀，应及时处理或更换，以免短路损坏电气设备。

4.5.4电力机车必须严格按接线图接线。测试电线时，必须使用蓄电池电源。

4.5.5在雨季，应检查电气线路的绝缘。当电气设备和线网有水时，应及时清除，并注意及时清除电气设备中的灰尘和煤尘，避免由此引起的短路。

4 ..5.6电池箱的维护

4.5.6.1电池盒的盖子在操作过程中不能随意打开，并且禁止在盖子上放置重物。

4.5.6.2电池箱和箱盖上的通风孔不得被煤尘和污垢堵塞，应及时清理。

4.5.6.3正在充电，应严格按照电池手册中指定的步骤进行。并注意不要将硫酸液飞溅泄漏在箱体内，充电后，应用清水冲洗，避免因极间短路引起的泄漏，延长箱体的使用寿命。

4.5.6.4运输应合理安排，避免蓄电池过度放电，以延长其使用寿命。

4.6机车

4.6.1机车润滑部位及要求见表6

表6

组件名称	润滑点编号润滑点数量	润滑剂名称	润滑系统	润滑剂	添加量
弹簧装置	1/4	板簧	1次	机械油N46	正确金额
弹簧装置	1/12	板簧支撑点	1次	钙钠基润滑脂	正确金额
轴箱	2/4	轴承	半年1次	钙钠基润滑脂	正确金额
轴箱	2/8	轴箱导槽	1次	钙钠基润滑脂	正确金额
减速齿轮箱	4/3	齿轮轴承	半年1次	机械油N46	5千克
制动装置	5/3	制动螺钉联轴器螺纹	1次	机械油N46	正确金额
制动装置	5/13	轴承孔销	1次	机械油N46	正确金额
砂光装置	6/12	销支撑点	1次	机械油N46	正确金额

注 :(1) 湿热带型使用锂基润滑脂3

(2) 允许替代性能相似的油，但不允许混合使用。

备件、工具和文件

5.1除下表项目外的备件和工具,在电气设备使用说明书中规定。

项目次	名称说	代码	数量
1	U型油封	5.370.093	4
2	橡胶垫圈	8.280.097	4
3	油密封	5.370.094	2
4	橡胶轮胎外壳	8。280。098	2
5	主动锥齿轮	8.242.112	1
6	从动锥齿轮	8.242.131	1
7	专用螺母	8.948.243	1
8	炸弹弹簧	8.282.1015	2
9	小直齿轮	8.240.460	1
10	油锅	规格为0.5千克	1
11	电源装置	DXT90/385	1